飞机

为什么从中国飞往美国的航班要绕道北极，直接横跨太平洋不是更近一些吗？去过美国的朋友都知道，从中国坐飞机去美国，飞机会先北上后南下，沿着北极兜一个大圈，然后才在美国降落。很多人呢，可能会有一个疑问，这中美航班路线设计的是不是有问题呀？明明横跨太平洋才是最佳路径，为什么要绕远路呢？首先我们要说明一点，横跨太平洋并不是中美航班的最短路径，很多人是被地图误导了，如果我们打开世界地图，根据小学学过的两点之间直线最短这个定理，那么很容易呢得出一个错误的结论，中美最短的距离应该是横跨太平洋。可是呢，我们忽略了一个事实，地球不是一个平面，而是一个球体，在球体的两点之间不可能有直线，这个时候两点之间的距离符合大弧线原理，球面上的任意两点最大，弧线的距离最短？按照这个定理，我们会发现，中美航班从北极走到航程距离。是最短的。横跨太平洋并不是最短路径。我们可以用一组数据来进行对比，中美航班绕道北极，飞机需要飞行11000公里，如果横跨太平洋的话，需要飞行14000公里，这一来一回就得多飞6000公里。有专家估计，如果中美航班从太平洋飞，那么一次飞行将浪费24吨航空燃油。由此看来，中美航班走北极圈路线并不是在绕道横跨太平洋还是绕道。中美航班绕道北极的另一个原因是大气环流节约飞行时间。地球表面的气压呢，是有规律的，一般来讲，纬度越低，气压越高，高气压会推动空气向低气压带运动，进而形成大气环流。北极呢，正处于一个低气压带，来自东南亚的暖湿气流会向北方运动，飞机顺着这股气流飞行，不仅会节省燃料，而且会缩短飞行的时间。对于乘坐飞机的旅客来说，没有什么比时间更加宝贵了。从美国返航回到中国时，飞机将会逆风。所以呢，我们可以看到，同样的航线，从美国回中国要多花一个小时的时间。中美航班绕道北极，可以借环流顺风而行，那么太平洋上就没有还留了吗？是不是也可以借来用用？这显然是不可能的。太平洋上的环流太复杂了，先不要说去利用这些还留了，能够从这些环流中平安飞出来，已经是老天保佑了。另外，在太平洋上空有着复杂的磁场环境，飞机的通讯设备更容易受到这些磁场影响，很容易就造成飞行事故。二战时，美军飞行员都对太平洋空域望而生畏，民用航空飞机当然要敬而远之了。太平洋上空的飞行环境太复杂了，中美航班绕道北极，对于机组和乘客来说更加安全，一旦飞机出了事故，可以紧急迫降，这一点在太平洋上空可做不到。我们常说，飞机呢，是最安全的交通工具，每年的交通事故统计数据显示，乘坐飞机出行要比乘坐汽车和火车安全得多。如果从死亡人数上来看，确实如此。很多人以为，啊。飞机在万米高空上一旦出现什么问题，那么留给机组人员和乘客的就只有死亡这条路，这种观点呢是极其错误的。现在的飞机安全性能很高，如果在高空中出了问题，还可以紧急迫降。一般来说，飞机航线上都有备用机场，如果出了问题，机长可以向机场申请临时降落。显然太平洋上是没有这些机场的，太平洋上只有零星几个岛屿可以破掉飞机，大部分空域下方都是汪洋大海。如果飞机在太平洋上空出了问题，乘客真的只能等死了。中美航线从北极中备用的机场有很多情况，实在紧急也可以迫降在森林和草地上，至少能保证乘客的生命安全。迫降在陆地上，后期救援也方便，如果飞机迫降在太平洋中，那么等待救援就好几天。所以呢，从安全性上考虑，中美航班绕道北极是极其明智的。另外一点，美国的行政规划也决定了中美航班的路线，在美国的西北方还有一个阿拉斯加州，这个州呢，有。

2/3的土地位于北极圈内，中美航线不是直飞的话，一般都会在阿拉斯加州机场降落，有很多顾客呢会选择从这里下飞机转机或者开车到美国中部地区。阿拉斯加州是全世界最大的博彩中心，这个地方必然有很多旅客来游玩，所以中美航线绕不开阿拉斯加。中美航班呢，从北极走距离其实更短，从北极走技术顺丰也顺路，安全性也要比横跨太平洋高得多，所以中美航班没理由横跨太平洋。好了，本期的视频内容就到这里了，喜欢小柯的可以点个关注。