日本的地铁与国内有什么不同？
东京是全亚洲最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月）。东京地铁目前共有13条路线,230个车站,每日平均运量将近1100万人次,发达程度居世界前五。每每提到日本东京，第一时间出现在大家脑海中的想必是“繁忙与拥挤”二词。日本东京作为亚洲的经济中心，市区面积约为621平方公里，人口829万人，人口密度达到1.33万人/平方公里，远超北京市的人口密度。那么日本地铁与中国有什么不同之处呢？
东京地铁的防灾应急物资
由于日本是地震多发国，所以抗震物资的准备是非常有必要的。东京地铁全线储备了足够十万人使用的防灾必备物资”，包括：饮用水、毛毯、携式小便器、简易型大便座椅等。
可折叠的座位
在东京，为了缓解不断增加的客流量带来的拥挤状况，日本政府和地铁公司都采取了很多措施。比较特别的招数是：地铁车厢里的座椅是可以折叠的。在上下班高峰时，地铁里的工作人员会把车厢里的座椅折起来，以空出更多的空间来供乘客站立。
女性专用车厢
在早晨上班和上学的高峰时段，为了方便妇女与小学生以下的儿童，和让残障人士安心乘车，东京Metro地铁在该时段设置了女性专用车厢。（一般在车头或车尾）月台设有“女性专用车厢”的标志，表示该位置的车厢在高峰时段为妇女儿童的专用车厢，残障人士及其护理人员也可以乘坐。
静音模式
东京Metro地铁要求乘车时请把手机切换为静音模式，并且不要通话。一个原因是影响休息的人，另外一个原因是有些人装有心脏起搏器，所以要求优先席附近关机或静音模式。
没有安检
日本不设安检，是有它的原因的。东京地铁是世界上最繁忙的地铁，客流量世界第一。如果这么多人全部要实行安检的话，那么会因此耽搁乘客的乘车，造成大量乘客的拥堵。而且铁路公司每年还需要动用大量的人力物力进行管理运营，这又增加了成本支出。
“一五”计划期间（1928—1932年），在苏联重工业奠定了初步基础的情况下，为了改善首都的交通状况并缓解有轨电车的压力，莫斯科市委第一书记拉·卡冈诺维奇在1931年的联共（布）六月全会上做了关于建设莫斯科地铁的报告。
从1932年起，数千名青年投入到地铁建设中。1935年5月15日，一条以红线为标志的莫斯科第一条地铁线（1号线）通车。这也是苏联的第一条地铁线，总长度为11.6公里，从索科里尼基站到文化公园站，沿途设有13个车站。到卫国战争前夕，莫斯科又开通了两条地铁线：绿线（2号线，从索科尔站到剧院站）和蓝线（3号线，从阿尔巴特站到库尔斯克站）。
1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。其建设工程耗时仅3年，一期工程建了两条线。第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，共13站，长11.6公里。后来又建成3条、4条线，到1943年5条线全部通车，20世纪40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁。
1941年10月15日，苏联国防委员会下令关闭莫斯科地铁并在3小时内将地铁里的设备拆除。
1950年，自文化公园至库尔斯克站的第一段环线通车；
中国第一条地铁是北京地铁，1954年开始筹备工作，直到1965年7月1日，北京地铁一期工程开始动工，朱德、邓小平在内的国家领导人都纷纷来到现场参加开工典礼。在1969年10月1日完工，因此庆祝国庆节，这条线路长达23.6千米，是中国大陆最早的地铁线路。
在建设过程中我国还邀请一些有份参与地铁建设的苏联工程师到北京参加地铁的筹备工作，甚至数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设，为我国的地铁建设写出一份完整的方案。经历多重困难后，终于在1971年1月15日正式开通运营的，线路由北京站至立新站（现名公主坟站），这也使北京成为我国第一个开通地铁的城市。
在建国初期就搞一个如此大的工程，难度可不是一般的大，但对强大的中国来说无论是什么困难都会一一打破。直到如今，我国的地铁规模依然在不断扩大，截止2020年5月1，中国已开通城市轨道交通的城市共有51个。从这个数目上就可以知道我国的地铁修建技术有多成熟完整，有乘坐过地铁的市民都知道，地铁给我们带来了多大的便利，能减少上下班的通勤时间不说，还能拥有冬暖夏凉的体验，深受老百姓的青睐。
写作目的，多国之间的发展比较。在学习上要外交同步，不能孤军奋战。
俞海洋
最新回复